Pour être admissible, une moyenne de 10/20 ne suffit pas si une note tombe sous son seuil éliminatoire. La moyenne est pondérée par les coefficients des sept matières.
L’admission pratique est séparée : il faut au moins 12/20.
Les sept épreuves théoriques
Les matières communes sont réglementation T3P, gestion, sécurité routière, français et anglais. Les matières VTC sont développement commercial et réglementation nationale spécifique.
Les coefficients les plus élevés pèsent davantage dans la moyenne, mais chaque seuil doit être respecté.
| Matière | Coefficient | Seuil |
|---|---|---|
| Réglementation T3P | 3 | 6/20 |
| Gestion | 2 | 6/20 |
| Sécurité routière | 3 | 6/20 |
| Français | 2 | 6/20 |
| Anglais | 1 | 4/20 |
| Développement commercial VTC | 3 | 6/20 |
| Réglementation VTC | 3 | 6/20 |
Calculer la moyenne pondérée
Multipliez chaque note par son coefficient, additionnez les produits puis divisez par la somme des coefficients, soit 17. Vérifiez ensuite les notes éliminatoires.
Exemple : une moyenne de 11/20 avec 5/20 en sécurité reste non admissible.
- Note × coefficient pour chaque matière.
- Addition des sept produits.
- Division par 17.
- Contrôle de la moyenne minimale de 10.
- Contrôle de chaque seuil éliminatoire.
Prioriser les révisions
Travaillez d’abord toute matière sous le seuil, puis les coefficients 3. L’anglais compte moins dans la moyenne, mais une note sous 4 élimine.
Créez une marge : viser exactement 6/20 laisse trop de risque aux variations du sujet.
- Objectif de 8/20 minimum dans la matière faible.
- Objectif global supérieur à 12/20 en blanc.
- Aucune erreur réglementaire répétée.
- Temps respecté.
Après l’admissibilité
Le candidat peut se présenter trois fois à l’admission dans l’année qui suit la publication des résultats théoriques. Au-delà du délai ou après trois échecs, il faut reprendre l’examen complet.
Chaque nouvelle admission implique inscription, frais et véhicule.
- Date de publication notée.
- Fenêtre d’un an suivie.
- Pratique à 12/20 en examen blanc.
- Budget de nouvelle présentation anticipé.
La note pratique
Le règlement CMA attribue 3 points à la préparation et au parcours, 10 à la sécurité et la souplesse, 5 à la relation client et 2 à la facturation.
Toute intervention sur double commande ou volant entraîne l’ajournement. La sécurité reste donc prioritaire.
| Bloc | Points |
|---|---|
| Préparation et parcours | 3 |
| Sécurité et conduite | 10 |
| Relation client | 5 |
| Facturation | 2 |
Exemple de stratégie de points
Supposons 7/20 en gestion, 8 en français, 5 en anglais et 12 dans les quatre matières coefficient 3. L’anglais dépasse son seuil de 4 et les autres matières dépassent 6 ; la moyenne pondérée est ensuite calculée. Le candidat reste admissible si elle atteint 10. Cet exemple montre qu’une matière faible peut être compensée, mais jamais sous son seuil.
À l’inverse, 15/20 de moyenne avec 3/20 en anglais reste éliminatoire. Dans le carnet de révision, affichez donc deux objectifs : seuil de sécurité par matière et moyenne globale. Le tableau de bord ne doit jamais masquer la plus petite note.
Lors des examens blancs, calculez le résultat exactement et conservez les décimales avant l’arrondi prévu. Demandez au centre le relevé matière par matière, pas seulement une appréciation générale.
Créez un tableur avec colonnes note, coefficient, produit et seuil. Ajoutez une alerte rouge sous le seuil, orange à moins de deux points de marge et verte au-delà. Cette visualisation empêche une moyenne élevée de rassurer à tort.
Simulez ensuite l’effet d’un point gagné dans chaque matière. Un point dans une matière coefficient 3 améliore davantage la moyenne, mais la priorité absolue reste toute matière éliminatoire.
Avant l’examen, imprimez une feuille de calcul vierge et entraînez-vous à saisir les sept notes en moins de deux minutes. Après chaque blanc, écrivez la matière qui menace l’admissibilité et l’exercice précis prévu. Cette habitude transforme le barème en outil de pilotage quotidien.
- Deux objectifs simultanés.
- Marge au-dessus des seuils.
- Calcul pondéré vérifié.
- Relevé complet conservé.
